Motor motocikla je kompleksen mehanski sistem. Da bi zagotovili priročno vzdrževanje ter varno razstavljanje in montažo, je veliko montažnih delov opremljenih s pozicionirnimi zatiči ali končnimi zaskočnimi vzmetmi.
Ta stvar je neopazna, zato jo marsikdo ignorira, v bistvu pa je kot nepogrešljiv pripomoček v kompleksnem sistemu vsaka podrobnost dodelana po tisočerih poskusih in ima svojo nujnost.
Nekateri serviserji so rekli, da so ti majhni deli v redu, če niso nameščeni, in ne bodo vplivali na vožnjo avtomobila. Je temu res tako?
※※Kaj se zgodi, če manjka pozicionirni zatič?
Če pozicionirni zatič cilindra manjka, bo to povzročilo delno obrabo cilindra, čepa in obroča, kar bo povzročilo zmanjšanje izhodne moči motorja, šibko vožnjo, nezmožnost vožnje pri visoki hitrosti, močno povečano porabo goriva in več resnih obrabo, kar bo povzročilo tudi neusklajenost tesnila cilindra in povzročilo puščanje olja.
Če pozicionirni zatič menjalnika manjka, bo to povzročilo, da se ohišje zaboja ne bo pravilno prilegalo, glavna in pomožna gred bosta napačno poravnani, zmanjšalo se bo kontaktno območje zobnikov, povzročilo puščanje olja ohišja zaboja in povečala obraba zobnikov.
Če pozicionirni zatič ohišja motorja manjka, bo to povzročilo zatikanje izhodne moči ročične gredi in delovanje bo oteženo, kar bo vplivalo na moč motorja.
Če pozicionirni zatič med večvaljnim motorjem in menjalnikom manjka, bo zaganjalnik udaril v zobe.
※※Kaj se zgodi, če je pozicionirni zatič napačno nameščen?
Če je pozicionirni zatič izbran tako, da je predolg, bo to vplivalo na tesnjenje ustreznih delov motorja, kar bo povzročilo puščanje olja iz ohišja motorja in menjalnika, prežganje tesnila med glavo valja in valjem, težave pri zagonu motor in slabost pri vožnji.
Če je pozicionirni zatič glave valja predolg, bo odmikač zrahljan, hrup bo glasen in motor bo šibek.
Če je pozicionirni zatič pretanek ali premajhen, bo funkcija pozicioniranja izgubljena, kar bo povzročilo različne okvare manjkajočih pozicionirnih zatičev, kar bo povzročilo napako pri zategovanju pritrdilnih vijakov.
Če je pozicionirni zatič oljnega prehoda napačno nameščen ali če je predebel, bo blokiral oljni prehod, vplival na učinek mazanja, povzročil nenormalno obrabo motorja in vplival na življenjsko dobo motorja in izhodno moč.
Poleg tega imajo pozicionirni zatiči svoje lastne specifikacije in zamenjava mora biti strogo v skladu z ustreznimi standardi, materiala pa ni mogoče poljubno spreminjati ali nameščati!
