Razvrstitev univerzalnih zglobov
Ali veste, katere vrste univerzalnih zglobov obstajajo? Sledi kratek uvod v klasifikacijo univerzalnih zglobov. Glede na to, ali ima univerzalni zglob očitno elastičnost v torzijski smeri, ga lahko razdelimo na toge univerzalne sklepe in gibljive univerzalne spoje. Jeklene kardanske spoje lahko razdelimo na kardanske spoje z neenakimi hitrostmi (običajno se uporabljajo za vrsto prečne gredi), kardanske spoje s kvazikonstantno hitrostjo (kot so kardanski zglobi z dvojnim zgibom) in kardanske spoje s konstantno hitrostjo (kot je tip kroglične kletke) tri vrste.
Razvrstitev univerzalnih zglobov
Neenaki hitrostni zglob
Togi kardanski zglob s prečno osjo je univerzalni zglob s spremenljivo hitrostjo, ki se pogosto uporablja v avtomobilih, največji dovoljeni kot med dvema sosednjima osema pa je 15゜-20゜. Kardanski zglob tipa križne gredi, prikazan na spodnji sliki, je sestavljen iz križne gredi, dveh vilic kardanskega zgloba in štirih igelnih valjčnih ležajev. Luknje na obeh vilicah kardanskega zgloba 1 in 3 so pritrjene na oba para ležajev prečne gredi 2. Na ta način, ko se pogonska gred vrti, se lahko pogonska gred vrti ne samo skupaj z njo, ampak tudi zaniha v katero koli smer okoli središča prečne gredi, tako da zadosti potrebam po spreminjanju vključenega kota in razdalje na istočasno. Iglični valjčni ležaj 5 je nameščen med ležajem prečne gredi in luknjo za vilice univerzalnega zgloba, zunanji obroč igelnega valjčnega ležaja pa je aksialno nameščen z zaskočnim obročem. Za mazanje ležaja je na prečni gredi običajno nameščena mazalka, oljni kanal pa vodi do ležaja. Mazalno olje se lahko vbrizga iz mazalke v igelni ležaj pajkastega ležaja.
Prečno togi univerzalni zglob ima prednosti preproste strukture in visoke učinkovitosti prenosa, vendar ne more prenesti konstantne kotne hitrosti vrtenja, če kot med obema osema ni enak nič.
Ko sta izpolnjena naslednja dva pogoja, je mogoče doseči prenos od izhodne gredi menjalnika do pogonske osi.
struktura
Mazalno tesnilo, položaj notranjega in zunanjega držalnega obroča
princip delovanja
1. Ko so pogonske vilice v navpičnem položaju in je ravnina prečne osi pravokotna na pogonsko os. V tem času sta linearni hitrosti priključne točke a med pogonskimi vilicami in prečno gredjo ter priključne točke b med gnanimi vilicami in prečno gredjo na ravnini prečne gredi enaki. (Projekcija hitrosti gnanih vilic na ravnino prečne osi).
2. Ko so pogonske vilice v vodoravnem položaju in je ravnina prečne gredi pravokotna na pogonsko gred. (Projekcija hitrosti aktivne vilice na ravnino prečne osi).
3. Razmerje med kotno hitrostjo glavne in pomožne gredi.
